Atlante delle nubi - Influenza orografica sulla formazione delle nubi
Quando un flusso d'aria oltrepassa una collina, una montagna o una catena, le nubi orografiche possono formarsi al di sotto, al di sopra o alla sommità dell'ostacolo. Le nubi orografiche nella troposfera possono differire notevolmente dalle caratteristiche abituali di uno dei dieci generi di nubi; tuttavia, le nubi orografiche troposferiche sono sempre classificate in uno tra questi. L'influenza orografica sul flusso d'aria porta alla formazione o all'aumento delle nubi sul lato sopravvento, che generalmente si dissipano sul lato sottovento a causa del movimento discendente. Una corrente che attraversa un ostacolo orografico può generare onde orografiche sul lato sottovento, a seconda delle condizioni atmosferiche e delle caratteristiche della topografia. A volte, le fluttuazioni dell'aria sul lato sottovento formano nubi lenticolari sulle creste di queste onde, segno di un'alterazione del flusso d'aria dovuta al rilievo.
Le nubi orografiche più comuni appartengono ai generi Altocumulus, Stratocumulus e Cumulus. È importante osservare le nubi nelle zone montuose perché possono fornire un'indicazione di cambiamenti meteorologici che potrebbero avere ripercussioni sulla sicurezza.
Altocumulus lenticularis (Ac len)
Stratocumulus lenticularis – nube da onda di gravità
Quando il flusso d'aria incontra una montagna o una collina, è costretto a sollevarsi; questo fenomeno è definito sollevamento orografico. Se il flusso è sufficientemente umido, sul lato sopravvento si formano le nubi chiamate nubi orografiche.
Nube orografica in condizioni di stabilità e alta umidità sopravvento
Il tipo di nube che si forma dipende dalla stabilità dell'aria e dal suo contenuto di umidità. L'aria sale su un pendio anche a causa del riscaldamento diurno, per cui il sollevamento orografico e quello termico spesso lavorano insieme per produrre nubi Cumulus alte e sviluppate verticalmente. Pertanto, le aree collinari sono spesso più nuvolose rispetto a quelle pianeggianti vicine.
Nube orografica in condizioni di instabilità e elevata umidità sopravvento
Le nubi già esistenti che raggiungono aree montuose o aspre, possono subire cambiamenti nella loro forma e struttura a causa della topografia quando si trovano ad altezze paragonabili a quella dell'ostacolo. Le nubi diventano più dense, aumentano le dimensioni e la concentrazione delle gocce d'acqua o delle particelle di ghiaccio e spesso sviluppano una maggiore estensione verticale. Queste nubi possono coronare le creste e le vette. È possibile che inizino a cadere precipitazioni o ad aumentare di intensità. Molto spesso, sul lato sopravento dell'ostacolo si verificano forti precipitazioni orografiche, soprattutto nel caso di ostacoli situati in prossimità del mare. Questo processo, denominato potenziamento orografico delle precipitazioni, richiede condizioni sinottiche specifiche non correlate alla topografia. Le nubi si diradano e si dissipano sul lato sottovento, dove il rilievo provoca un movimento discendente e le precipitazioni sono notevolmente minori (ombra di pioggia). Nel caso di una montagna isolata, le nubi orografiche hanno spesso la forma di un collare che circonda la montagna o di un cappuccio che copre la sommità, entrambi i fenomeni sono abbastanza simmetrici. Queste nubi producono poche o nessuna precipitazione. Nel caso di una barriera montuosa, se osservata dal lato sottovento, le nubi a cappello indicano una probabile attività di onde a valle. A volte, le nubi assomigliano a un banco o a una cortina che segue i contorni delle montagne. È importante ricordare che l’assenza di nubi non comporta assenza di onde. In condizioni più secche, le onde possono essere presenti anche se non è presente copertura nuvolosa sulle montagne.
Nube orografica in condizioni di stabilità e basso tasso di umidità sopravvento
Quando il vento è forte, le nubi orografiche che si formano vicino alla cima possono essere osservate sul lato sottovento (in allontanamento dalla montagna). Si tratta in questo caso di nubi a bandiera, da non confondersi con la neve soffiata dalla cresta o dalla vetta.
Nube orografica “Levanter” presso Gibilterra
Nube a bandiera
In atmosfera idrostaticamente stabile, i venti forti che soffiano perpendicolarmente ad un ostacolo (come una montagna) sono costretti a salire sul lato sopravvento e a scendere lungo i pendii sottovento. La corrente d'aria perturbata inizia a oscillare in una serie di fluttuazioni mentre si sposta a valle, generando le cosiddette "onde orografiche". Se le "onde" rimangono essenzialmente stazionarie mentre l'aria si muove attraverso di esse, si parla di "onde stazionarie non turbolente” o "onde" stabili” (o anche di “onde di lee intrappolate”). Quando l'aria è sufficientemente umida, possono comparire nubi orografiche nell'aria ascendente in corrispondenza delle creste di tali onde (Figura 5). Il più delle volte si formano sopra o sottovento alle catene montuose e rimangono stazionarie, di solito per alcune ore (raramente per più di un giorno).
Per un osservatore sul terreno queste nuvole si muovono molto lentamente, se non addirittura per nulla, anche se il vento a livello delle nubi potrebbe essere forte. In alcuni casi, la velocità del vento è rivelata da particolari della nube, ad esempio da elementi separati, che si muovono da un'estremità all'altra. Queste nubi lenticolari prodotte dalle onde orografiche sono un'indicazione di forti venti nei livelli medi dell'atmosfera in condizioni di stabilità. Non producono precipitazioni.
Talvolta, queste onde si propagano per lunghe distanze in "treni di onde di lee", per cui gli effetti possono essere rilevati anche a grande distanza. Si possono osservare come orientati in lunghe fasce parallele alla catena montuosa, a intervalli regolari di diversi chilometri. Sulle immagini satellitari, costituiscono un campione delle linee di flusso.
Le nubi associate alle onde possono anche apparire contemporaneamente su più livelli. Spesso, si osserva un gruppo di varie nubi orografiche lenticolari sopra una collina o una montagna, a volte leggermente sopravento o sottovento. L'influenza orografica sul flusso d'aria può essere significativa a quote molto superiori a quelli delle vette o delle creste, fino a raggiungere la stratosfera.
Sulle grandi catene montuose, quando c'è un'elevata stabilità in una grande porzione dell’atmosfera e marcao wind shear sopra la cima delle montagne, possono verificarsi onde con propagazione verticale, in cui l'energia si propaga verso l'alto. Queste sono chiamate onde di lee non bloccate e le nubi cirriformi che si formano a causa dell'influenza orografica sono indicative della presenza di turbolenza in prossimità della sommità della troposfera. Talvolta, le creste delle onde possono estendersi oltre la troposfera, fino a invadere la stratosfera.
Se tra la collina e la nube c'è uno spazio netto (foehn gap), è probabile la presenza di turbolenza severa. Se non c'è uno spazio netto tra la collina e la nube, è probabile che la turbolenza sia debole
Sebbene la presenza delle nubi sia indicatrice di movimenti d'aria e turbolenza, questa a volte si verifica senza segnali visibili. La turbolenza in aria chiara si verifica spesso in prossimità della tropopausa a causa di onde che si propagano verticalmente in condizioni di atmosfera secca. In determinati periodi, l'ampiezza delle onde orografiche può raggiungere valori elevati e l'energia delle onde si propaga verso il basso immediatamente sottovento alla dorsale, producendo eventi meteorologici significativi come onde che frangono, turbolenze da severe ad estreme, rotori, e tempeste di vento di caduta apportatrici di danni. Al di sotto della nube associata all’onda di lee, a quote inferiori, può formarsi un grande vortice con assi orizzontali. Se l'aria in salita di questo grande vortice stazionario si raffredda sufficientemente, nella parte superiore può comparire una barriera di nubi chiamate "nubi di rotore" (roll cloud). Le "nubi di rotore" o a rullo sono indicative di un'area di forte turbolenza sulla superficie terrestre o in prossimità di essa, con venti superficiali di direzione e/o velocità molto variabili, pericolose per la navigazione aerea.